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帶式輸送機(jī)皮帶撕裂事故大致可劃分為縱向撕裂與橫向撕裂兩大類，其中縱向撕裂占據(jù)皮帶撕裂故障總數(shù)的90％以上，我們主要以縱向撕裂為對象，對其撕裂原因進(jìn)行分析。
 
 
帶式輸送機(jī)皮帶撕裂的原因分析
 
1皮帶跑偏撕裂
 
當(dāng)皮帶運輸機(jī)處于正常運行狀態(tài)時，其皮帶應(yīng)位于機(jī)架中軸部位，而當(dāng)皮帶運行發(fā)生跑偏現(xiàn)象時，便會引起皮帶在跑偏側(cè)的堆積折疊，在不均衡力的長時間作用下，皮帶便容易發(fā)生撕裂故障。
 
 
 
一般來說，這種情況只會發(fā)生于皮帶跑偏側(cè)而不會發(fā)生于皮帶內(nèi)側(cè)，對生產(chǎn)安全威脅較小，同時這種皮帶撕裂現(xiàn)象有著較為明顯的預(yù)兆，自皮帶發(fā)生跑偏到出現(xiàn)撕裂有一個較長的反應(yīng)時間，所以多能通過檢修與維護(hù)加以防范。
 
 
2皮帶軸芯撕裂
 
皮帶機(jī)運行時，如遭受大塊金屬物料或矸石的強烈沖擊，便有可能導(dǎo)致皮帶鋼芯發(fā)生斷裂，斷裂處鋼芯繼續(xù)使用，在長時間拉伸、承載的影響下便可能穿透皮帶并裸露在皮帶蓋膠外。當(dāng)鋼芯裸露長度較長時，便可能在皮帶運行時被卷入托輥、轉(zhuǎn)向滾筒等部件，并隨皮帶運行而被不斷抽出，使皮帶發(fā)生斷裂。
 
還有一種情況是機(jī)頭部清掃器刮板夾掛住皮帶表面的金屬或其他雜物，把皮帶磨透。防止這種撕裂只能加強巡視力度，發(fā)現(xiàn)外露鋼絲繩頭時，立即剪掉，以免后患。
 
3劃傷撕裂
 
在皮帶縱向撕裂中，劃傷撕裂是最為常見的一種情況，通?？煞譃槔鲏毫潅c穿透劃傷兩類。其中前一種是由大尺寸長桿利器卡于溜槽底部，受皮帶驅(qū)動力作用而劃傷皮帶；后一種是指利器自一定高度墜下，在重力影響下其尖端穿透皮帶并卡于溜槽或托輥上，隨著皮帶的繼續(xù)前移而撕裂皮帶。
 
 
 
4物料卡壓堵塞撕裂
 
這種情況發(fā)生在溜槽下部，由于溜槽前沿和皮帶面之間的距離有限，且皮帶下方緩沖托輥呈間隔分布，自然承載力強度不均勻，當(dāng)所運輸?shù)奈锪蠁蝹?cè)投影長度超過這個距離時，在特殊情況下容易使大塊物料卡在溜槽前沿與皮帶之間，強力擠壓皮帶造成撕裂。
 
還有一種情況就是當(dāng)裝載點處給料突然增大，使皮帶裝料堵塞，在沒有因堵塞而造成系統(tǒng)停機(jī)時，經(jīng)過長時間的摩擦，從而引起皮帶撕裂。
 
 
 
防止皮帶撕裂的應(yīng)對措施
 
1從源頭主動防止撕裂
 
加強物料質(zhì)量的控制，增加除雜設(shè)備進(jìn)行除雜。在初級皮帶前設(shè)置除大塊裝置，減少大塊物料進(jìn)入整個輸送系統(tǒng)。
 
2增大溜槽的通過能力
 
在溜槽寬度因皮帶寬度而決定的前提下，向上擴(kuò)大溜槽出口，盡量增大其通過能力，避免卡住雜物或大塊物料。
 
3加強設(shè)備的管理
 
提高皮帶巡視和檢查力度，特別是對帶式輸送機(jī)其他附屬設(shè)備的管理，如轉(zhuǎn)載漏斗、清掃器等設(shè)施的檢查，防止襯板等尖銳物件脫落。
 
 
4改善輸送機(jī)結(jié)構(gòu)
 
通過降低落料點落差、增加緩沖格柵，細(xì)物料先于大塊物料下落等，減少沖擊，降低物料速度，減少雜質(zhì)插入皮帶的可能性。
 
5改進(jìn)皮帶本身的結(jié)構(gòu)
 
例如：提高皮帶的氣密性，防止芯層進(jìn)水、鋼絲繩銹蝕，要求生產(chǎn)廠家加強質(zhì)量控制，提高質(zhì)量。
 
6增設(shè)撕裂檢測裝置
 
當(dāng)皮帶發(fā)生撕裂時，在最短的時間內(nèi)盡快檢測出來，發(fā)出警報并停機(jī)，盡量降低撕裂長度，減少損失。
 
 
7采用抗撕裂皮帶
 
抗撕裂皮帶以鋼絲繩為縱向骨架材料，在帶體中加入橫向增強體作為防撕裂層，但這種抗撕裂皮帶的成本較普通皮帶高約20％。
 
8采用可檢測撕裂的皮帶
 
在皮帶中加入帶有閉合線圈的傳感器，檢測器安裝在帶式輸送機(jī)的易撕裂部位，檢測器與控制器相連。若皮帶撕裂，傳感器閉合線圈被切斷，當(dāng)其經(jīng)過檢測器時，檢測器停止發(fā)出脈沖信號，控制器接收不到脈沖信號，立即報警并停機(jī)。目前，此種皮帶國內(nèi)無法生產(chǎn)，成本較高。