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我國近年來，社會經(jīng)濟髙速發(fā)展趨勢，散料交通運輸業(yè)出現(xiàn)了史無前例的提高，皮帶運輸機早已逐漸變成散料運送的關鍵方式。在媒礦礦井運送煤巷，皮帶運輸機由以往的100-630T/h貨運量、1.6-2m/S帶速，向1500—7000T/h貨運量、3.15-5.3m/S帶速左右發(fā)展趨勢。皮帶運輸機正向著進口替代復雜方位發(fā)展趨勢，現(xiàn)階段，較大一鍵裝機輸出功率超過25000kw，系統(tǒng)軟件最多運輸間距145km,單機版最多運輸間距20.3km,較大供氣量20000t/h,較大網(wǎng)絡帶寬2800mm,較大帶強ST7000,較大帶速8.5m/s。

皮帶運輸機的關鍵構件配套設施工作能力早已產生，如髙壓大中型電動機、軟起動技術性、大中型減速器、制動系統(tǒng)、高韌性膠布等，惟有髙速大承重托輥的性能指標落后，不可以非常好地符合要求。

托輥是皮帶運輸機上承重荷載的構件，總數(shù)較多，它的品質優(yōu)劣，危害到皮帶運輸機的總體主要參數(shù)和品質。按當今的設計方案配備，托輥在皮帶運輸機中占據(jù)原價的1/5---1/4,在形槽、髙速、大運輸量、遠距離皮帶運輸機上，已近占據(jù)1/3，托輥是個易耗品，它的損耗值，居皮帶運輸機運作成本費的第一位。

托輥落后發(fā)展趨勢的關鍵緣故為：

1）設計思維落后，一直延用著50年以前的基礎設計構思，沒有開拓創(chuàng)新。之前皮帶運輸機是中小型簡易的定義，現(xiàn)如今是大中型靠譜的定義，有質的差別。規(guī)定托輥設計方案務必拚棄簡易、低值易耗、易耗品的核心理念。

2）設計方案技術性狹小，一直在制造行業(yè)傳統(tǒng)式技術性行業(yè)科學研究是找尋不上本質提升的，轉專業(yè)產品研發(fā)會發(fā)覺新的乾坤。比如托輥的防潮總體設計。

3）托輥的生產制造武器裝備及加工工藝比較嚴重落后時期的發(fā)展趨勢。機械設備制造的很多行業(yè)早已進到了數(shù)控加工中心時期，而托輥生產加工還遠遠地滯留在一般專用設備時代，生產加工品質沒辦法確保。

托輥是皮帶運輸機上被忽略的關鍵構件，托輥設計方案技術性和生產技術落后存有多方面的核心理念難題和制造行業(yè)局限。必須用現(xiàn)如今的經(jīng)濟發(fā)展技術性核心理念再次做出精準定位。